Морското оборудване се използва широко в области като разработване на морски ресурси, морски транспорт, морски научни изследвания, морска отбрана и офшорни операции.
Технологията за изкуствен интелект (AI) се прилага в цялата морска икономика-включително в аквакултурата, корабостроенето, производството на морско оборудване и новите енергийни сектори-като Китай е водещ в света по скорост на интеграция и осигурява критична подкрепа за развитието на нацията в морска сила.
В областта на разработването на морски ресурси се използва оборудване за добив на нефт и газ; примерите включват полу{0}}потопяеми сондажни платформи и плаващи съоръжения за производство, съхранение и разтоварване (FPSO). По-специално, „Deep Sea No. 1“-първата в света 100 000{6}}тона дълбоководна-полу{8}}потопяема платформа за производство и съхранение-започна работа в Южнокитайско море [4]. Дълбоководната-аквакултура използва специализирано оборудване като интелигентни плавателни съдове за аквакултура и дълбоководни-рибни ферми; например 150 000{19}}тонният интелигентен кораб за аквакултури „Guoxin No. 1“ (работещ в Жълто море) постигна широко{20}}производство на сьомга и пъстърва [3], заедно с „Mintou No. 1“, полу-потопяема дълбоководна интелигентна платформа,-интегрираща аквакултури и туризъм. Офшорното оборудване за вятърна енергия включва-мащабни вятърни турбини, като най-голямата в света 26-мегаватова офшорна вятърна турбина, която слезе от производствената линия през октомври 2024 г. Оборудването за търговски аерокосмически морски изстрелвания включва единственото в моята страна специализирано пристанище за търговски аерокосмически морски изстрелвания, установено в Хайянг, Янтай
Оборудването за морски транспорт включва контейнеровози, петролни танкери, кораби за насипни товари, кораби за втечнен природен газ и кораби за автомобили (Ro-Ro кораби). Освен това, течни носители на CO2, поддържащи технологии за улавяне, използване и съхранение на въглерод (CCUS), са влезли в експлоатация; например, първият в света 7500{5}}куб-метра превозвач на течен CO2-построен в Далиан за транспортиране на втечнен CO2 за подводно съхранение или използване на химикали, беше поръчан за норвежкия проект „Северно сияние“.
Строителството и поддръжката на морското инженерство включва полагане и защита на подводни тръбопроводи; забележителен пример е технологията за спирални ивици, независимо разработена от CNOOC, която е успешно приложена в инженерни проекти за потискане на вихрово{0}}предизвиканите вибрации и удължаване на експлоатационния живот на тръбопровода [12]. По отношение на осигуряването и защитата на подводни кабели, Ningbo Orient Wires & Cables Co., Ltd. подаде патент през юли 2026 г. за „подводна кабелна противо{6}}потъваща плоча и нейния метод за инсталиране“ (Публикация на приложение № CN122475064A). Използвайки материали като сплави с-памет на формата, тази технология представлява иновация в оборудването за защита на подводни кабели, предназначена да подобри способността за проникване на морското дъно на противо{11}}потъващата плоча, устойчивостта-на натоварване и устойчивостта на хоризонтално плъзгане. Операциите по драгиране на канали използват оборудване като драги със смукателен бункер; например „Jun Guang“-най-големият кораб в Азия от този тип, който влезе в експлоатация през май 2026-се използва за драгиране на пристанищни канали. Другото инженерно оборудване включва кранови съдове и тръбополагащи съдове.
Оборудването за морски научни изследвания включва изследователски кораби и-превозни средства за дълбоко потапяне, като пилотираната подводница за пълна-океанска-дълбочина „Fendouzhe“ (Striver). Дистанционно управлявани превозни средства (ROV)-като „Wenhai 6000h,“ тежко-дълбокоморски-работен-клас ROV-са способни да се гмуркат на дълбочини до 6523 метра.
Оборудването за морска отбрана се състои предимно от военноморски кораби като самолетоносачи, разрушители и подводници, служещи за гарантиране на морската сигурност.
